B737 MAX & MCAS
B737 MAX & MCAS Để cạnh tranh với dòng A320 NEO với động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu, Boeing đã thiết kế B737 MAX trang bị động cơ mới LEAP-1B Engine với tính năng tiết kiệm nhiên liệu (dựa trên khung sườn B737, tất nhiên với vài cải tiến về khí động, thay vì phải thiết kế 1 dòng hoàn toàn mới nhằm tiết kiệm thời gian & chi phí). Động cơ mới có đường kính cánh quạt lớn hơn (bypass ratio lớn hơn, 9:1 so với 5.1: 1 của động cơ CFM56) nên tiết kiệm nhiên liệu hơn. Điều này làm cho đông cơ phải đặt cao hơn và hướng về phía trước hơn (để tránh quá sát mặt đất, ground clearance). Chiều cao càng mb A320 (trái) so với B737 (phải) Vì càng cao hơn nên còn không gian để lắp động cơ có đường kính lớn hơn (A320 NEO, trái). Còn B737 (phải) không thể lắp động cơ có đường kính lớn hơn được. B737 MAX lắp động cơ mới cao hơn và hướng về phía trước hơn Vị trí mới này gây ra lực nâng nhỏ trên động cơ khi máy bay ở góc tấn cao (high AoA, Angle of Attack). Và do xa t